15 Şey Pilotlar Bilmenizi İstemiyor

Birçoğumuz hayatımızın bir noktasında uçtu, ama sihir asla tükenmiyor gibi görünüyor. Öyle görünüyor ki, herkes her zaman uçuşun gücüyle karşı karşıya kalır ve iyi bir sebepten dolayı! Mühendisliğin havada büyük bir metal yığınında ateş etmek için bu harika gücü nasıl ürettiğini seviyoruz… Ama düşündüğümüz kadar güvenli mi? Pilotlar uzun zamandır uçuşun sırrını korudu, uçuş okullarından ve güvenlik kurslarından geçti. Bazen taşıdıkları yolcularla paylaşırlar, bazen de paylaşmazlar. Evet bu doğru. Düşündüğün gibi bir uçuş deneyimi yaşamayabilirsin. Pilotlar, pek çok şey hakkında ünlü bir şekilde gizlidir ve onları suçlamayız. Birçok insan için uçan bir sürü panik var ve herkesi mümkün olduğu kadar sakin tutmak istemeleri şaşırtıcı değil. Pilotların bilmeni istemediği gizli sistemler, ticaretin püf noktaları ve şapka görgü kuralları hakkında bilgi edinmek için okumaya devam et!

15 Koli Bandı Güvenlik Ekipmanıdır

Bu, ticari pilotlardan ziyade küçük uçaklar ve planörlere daha uygulanabilir, ancak listeyi yapması için yeterince şok edici! Hiç küçük bir uçağın kanatlarına baktınız ve dikkat çekici bir şekilde koli bandı gibi görünen bir yama gördünüz mü? Eğer varsa, emin olabilirsiniz: muhtemelen koli bandıydı. Haklıydın! Evreni bir arada tutan bu parlak gümüş ve bazen çok renkli bant aynı zamanda küçük uçakları bir arada tutar. Mutlak en güvenli olmasa da kesinlikle bir tutam içinde çalışır. Ve ucuz! Düşük oranlı bir uçak bileti mi tercih ederdiniz, yoksa parlak gümüş bantla bir arada olmayan bir uçağa mı sahip olmak istiyorsunuz? Ayrıca, ilk uçak uçuşuna geri dönen kendin yap atmosferine katkıda bulunuyor. Bu koli bandı düzeltmesiyle tarihin hava dalgasını sürdüğünüzü düşünmüyor musunuz? Ne hissettiğimize emin değiliz.

14 Personel Nedeniyle Telsiz Olabilir

Kötü hava koşulları, yakıt yetersizliği veya diğer nedenlerle hiç uçuşunuz farklı bir havaalanına yönlendirildi mi? Uçan çoğumuz var. Yeni ve bilinmeyen bir havaalanında mahsur kalan hayal kırıklığını da yaşadık. Fakat neden özellikle uçak hala operasyonda ise mahsur kalıyoruz? Bazen bu personel yetersizliğinden kaynaklanıyor. Pilotlar ve uçuş görevlileri günde saat sınırlarına ulaşmışlarsa, uçak sıkışmış. Yönlendirilmiş uçaklar için fazla mesai yapamıyorlar ve havayolu şirketi insanları gece boyunca bir otel odasına sokmayı tercih ediyor, sonra fazla çalışan ve çok çalışan çalışanların havada kalmasına izin veriyor. Güvenlik sorununu takdir ederken, uçağın iyi olabileceğini, havaların iyi olabileceğini anlamak biraz şok edici… Ama personel yetersizliği nedeniyle hala yere sıkışıp kaldık.

13 Pilotlar bile yakında arazi istiyor

Bazen türbülans, havada titrerken titreyen ve çarptığınız kaçınılmazdır. Fırtınalar büyüyebilir ve uçaklar her zaman gerçekten büyük olanı atlamak için yeterli yakıt taşımaz. Bununla birlikte, bazen türbülans bir seçenektir. Küçük fırtınalar kolayca iletilir, ancak uçuş saatlerine fazladan dakika ekler. Uçuşları mümkün olan en yakın zamanda inmeye ve inmeye devam etme zorunluluğu nedeniyle pilotlar türbülanstan geçmeyi seçecektir. Bazen pilotların bile bir mola vermek istediği gerçeği ortaya çıkıyor. Ne kadar erken inerse, o kadar çabuk şarj olurlar. Bu, fırtınanın içinden geçmek yerine 30 dakika ilerlemek yerine fırtınaya girmeyi tercih ettikleri anlamına gelir. Ama hey, şikayetçi değiliz. Gideceğimiz yere daha hızlı ulaşmak anlamına gelirse fırtınaya da bineceğiz! Bir nevi, türbülanstan nefret ettikten sonra. 

12 Titreşim Herkesin Endişesi

Sadece insanları endişelendirmekle kalmaz, aynı zamanda dinlenme odasında da çok sayıda insanı güldürür. Yanlışlıkla paketlenmiş bir çantada açılabilecek kişisel oyuncakların pillerini çıkarmak için uçmadan önce insanlar uyarılır. Pilotlar çantalarla uğraşanlar değilken, kesinlikle tüm hikayeleri duyuyorlar. Ayrıca, bir uçuş görevlisinin veya bir çanta kontrolcüsünün, yolcu çantasını açtıklarına şahitlik etmek için bir yolcuyu kenara çekmek zorunda kaldıklarında dedikodu yapan ilk kişilerdir. Duyduğumuz en iyi hikayelerden biri, genç bir uçuş görevlisinin, çok büyük ve etkileyici bir kadınla olan etkileşimden sonra zar zor nasıl bir arada tutabildiği hakkındaydı. Uçuş görevlisi çantasını açtığına tanık olup olmadığını sordu çünkü bir şey titriyordu. Oyuncak ortaya çıktığında, sahip olduğu yumruğuların sayısıyla bir ahtapot gibi görünüyordu. Kadın hiç utanmadı ve uçuş görevlisinin pilleri çıkardığı sırada gözle görüldü. Yolcu tekrar yerleştirildikten sonra, uçuş görevlisi derhal pilota dedikodu yaptı. Zavallı kadın; umarım kısa bir uçuş olur!

11 Öyle değil, kestirebilirsiniz

Akşam uçağının bindiği atmosfer aydınlatmasını ve rahat atmosferi seviyoruz. Günbatımında ve akşam yıldızlarında gezinmek, harika ve dinlendirici bir gece için bulunduğumuzu bize bildirir. Belki de dünyadaki en iyi uyku değil, ama bu yüzden ışıkları kısarlar… Doğru mu? YANLIŞ! Işıklar koyulaşıyor aslında bir güvenlik önlemi. Uçak başarısızlığa veya çarpmaya başlar ve dışarısı karanlıksa, insanların gözlerinin daha önce ayarlanmasını isterler. Işıkların azalması pilotun karanlıkta görebilmelerini sağlama çabasıdır. Güzel görünüyor değil mi? Gözlerinin uyumunun ne kadar sürdüğünü biliyorsun. Uçakta bir şeyler ters giderse, bunu anında (tam anlamıyla) yapmak istemezsiniz. Hiçbir şey olmayacak! Bu büyük metal kuşlar güçlü ve esnek, paranın satın alabileceği en iyi koli bandı ile birlikte tutulur.

10 Telefonunuz Uçağı Kilitlemeyecek

Evet, efsane sonunda harap oldu. Birçok havayolu hala uçaklarda telefon kullanımına izin vermeyecek olsa da, aslında tüm elektronik sistemi çökertmeyeceği kanıtlanmıştır. Pilotlar neden bu efsaneyi devam ettiriyor? Hala güvenlik kaygıları var. Gönderen sinyallerin uçağı çarpmayacak olmasına rağmen, pilotlar çok fazla sinyalin iletişim sistemlerini kirletebileceğini bildirmektedir. 50 kişilik bir uçakta olduğunuzda, bu çok fazla sinyal gönderme! Bir çarpma veya ani, yoğun türbülans durumunda önleyici tedbirler de vardır. Küçük el cihazları, özellikle de uçmaları halinde bir yumruk alabilir. İnsanların elinde ne kadar az varsa, kaza veya türbülans sırasında telefondaki beyin sarsıntısı olasılığı o kadar azdır. Kaygıları takdir ederken, bir kitabın ne kadar zarar verebileceğini de merak ediyoruz… Umarım bunları yasaklamazlar.!

9 Pilot ne isterse yapabilir

Hava komik bir şey. Hiçbir ülkenin yargı yetkisine sahip olmayan uluslararası sular veya açıklanmamış okyanus olmasına rağmen, hava aynı değildir. Uçakların tümü bir yerden diğerine geçtiğinden ve havadayken dışarıdan kolayca monte edilemediği için, denizcilik yasalarına deniz yasalarından daha az ihtiyaç vardır. Bu, yolcular için ne anlama geliyor? Pilotlar, havadayken, son sözlerini al. Uçağın komutanları olarak, gemide olan her şeyi emrederler. Söylemeyebilirler, ancak insanları tutuklama, vasiyetname alma ve hatta resmi ve yasal bir ceza yazma yetkisine sahipler. Bu kesinlikle gizli bir pilotlar yakın tutmak çünkü bu güçlere sahip olduklarını bile bilmiyorduk! İnsanlarla evlenip evlenemeyeceklerini bilmek isteriz. Belki zamandan ve paradan tasarruf edebiliriz ve balayı yerimize uçarken evlenebiliriz.!

8 Evet, banyoyu açabilirsiniz

Birisi çok mu uzun sürüyor? Bir süredir orada olan çifti utandırmak mı istiyorsun? Eski bir uçuş görevlisi tarafından bize iletilen bu gizli numaradan yararlanmanızı öneriyoruz. Anlaşılan uçak banyoları sandığınız kadar güvenli değil. Kapı şiddetle ve şiddetli bir şekilde mühürlenirken, biraz gösteriden ibaret. Kilitleme mekanizması işe yarıyor olsa da, sanığın size düşündürdüğü kadar güvenli değildir. Çıkartma işaretini soyarsanız, kilidinin yanında, bastığınızda kilitleme yapan küçük bir düğme olduğunu duyduk. Bu, yalnızca acil durumlarda en çok kullanılacak bilgilerdir, bu nedenle kısmen var olmasının nedeni: acil durumlarda. Bir kaza olursa ne yapacağınızı asla bilemezsiniz ve uçuş görevlisinin eğer bir şeyler ters giderse sizi çıkarabilmesini istersiniz… Ya da bilirsin, inatçı bir mil yüksekliğinde bir klübe çift atmak.

7 O Kadar Bunları Yapmazlar

Arkadaş canlısı komşuluk pilotunuz maaşlarının ne kadar olduğunu gösterip göstermemeleri konusunda kendi fikirlerine sahip olacaklar. Bazıları ne kadar az kazandıkları konusunda açıkça konuşulur ve bazıları sayıyı kendilerine saklamaktan memnundur. Bazı pilotların çok para kazanabileceği doğru olsa (yılda 100.000 $ 'dan fazla!), Bu normal değildir. Uçuş okulunun dışındaki pilotların çoğu kabaca 20.000 dolar kazanıyor. Eğitim dışı bir iş için bu fena değil, ancak sorumluluk üstlendiğini düşündüğünüzde kesinlikle küçük görünüyor. Havaya fırlayan büyük bir makineden sadece sorumlu değiller, aynı zamanda o makinedeki insanların hayatlarından da sorumludurlar. Pilot alanda da büyüme fırsatları var. Birçokları yıllar geçtikçe daha fazlasını yapacak, ancak bu gerçekleşmeden önce belli sayıda profesyonel uçuş saatlerini alacaktır. Bir dahaki sefere uçarken bunu hatırla ve pilotunun şapkasına takmak için 20 dolar getir.

6 Bomba Tehditleriyle Nasıl Mücadele Ediyorlar?

Zaten gergin bir pilotun, bu bölümü okumayın. Pilotların bomba tehditleriyle başa çıkma şekli beklediğiniz gibi değil ve kesinlikle umduğunuz gibi değil. Bazılarımız sessiz muameleyi diğerlerine, çocuklara ve bize zarar veren arkadaşlara ayırırken, pilotlar bunu farklı şekilde kullanıyor. Çağrılan bir bomba tehdidi için resmi önlem ilk ve en başta kimseye söylememektir. Uçuş görevlilerinin bilmesine rağmen, yolculara kimsenin söylemesine izin verilmiyor. Ve iyi bir sebepten dolayı! Sahte bomba tehditleri sandığınızdan daha fazla olur. Protokol, pilotu uyarmak, ardından iletişim merkezindeki millet, takip ettikleri isimleri, yolcuları vb. Üst Düzey ”, orta veya hiç tehdit yok. Bir dahaki sefere uçağınızda pilottan bu radyo sessizliğini düşünmemeye çalışın.

5 Gıda Zehirlenmesi Önlemleri

Uçakta rehberlik eden sadece bir pilot yok, iki tane var! Yardımcı pilot daha az yapacakları gibi ses çıksa da, tam tersi. Pilotlar ve eş pilotlar, periyodik olarak kontrolleri kapatmak (özellikle uzun uçuşlarda) için neredeyse eşit sorumluluklara sahiptir. Birinden diğerinden daha iyi olmaktansa, muhtemelen düşünebileceğimiz en eşit pozisyondalar. Niye ya? Bir şey için bu bir güvenlik önlemi. Bir pilotta bir şeyler ters giderse, uçağı kontrol edecek başka bir pilot daha vardır. Bu, gıda zehirlenmesiyle güvenli bir şekilde korunmakta olup, gıda paylaşmak için yasaklanan pilotların önleyici tedbirleri bulunmaktadır. Evet bu doğru. Pilotlar ve eş pilotlar öğle veya akşam yemeklerini paylaşamazlar. Umut, bunun birinin uç nokta şeklinde olmasını, diğerinin de Rusya'ya uçarken yarı yolda gıda zehirlenmesine yol açacağını garanti etmesidir. Hey, ne yapmamız gerekiyorsa gitmemiz gereken yere gitmemize yardımcı olacak!

4 Uçak Yıldırım Çarpması… Çok

Doğru! Bir uçağa ilk defa başlamanın aydınlatıcı bir deneyim olduğunu mu düşünüyorsun? Şimşek fırtınasında asla uçağa binmediğine bahse gireriz. Gülmek ya da imkansız olduğunu düşünebilirsiniz. Gerçi duyulmamış değil! Havada büyük, metal bir cisim koymak ve fırtınalar yollamakla ilgili bir şey neredeyse pilotun yıldırım çarpmasını istediği gibi görünüyor. Yine de fena bitmiyor! Pilotlar, uçakların şimşekten etkilenmediğini garanti etti ve çok şükür. Eğer bu kadar büyük makineler küçük bir zap tarafından indirilecekse, bir daha uçabileceğimize emin değiliz. Neyse ki uçak gövdesinde kendi içindeki herkesi koruyacak kadar katman var. Havadayken hiçbir şey uçağa giremez veya çıkamaz ve minnettarız. Pilotlar da; Pilot uçağın tüm korumaları olmadan şimşek fırtınasından geçtiğinde bu yolcuların içindeki korkuyu hayal edin.

3 Jetlag Olmayabilir

Tabii, banyolar temizleniyor ama tepsiler var mı? Veya pencere kapakları? Bir düzlemdeki hava temel olarak geri dönüştürülür. Bu motorlarda tutabileceğiniz çok fazla oksijen var ve çoğu zaman uçağın arkasına giden hava, öndeki havadan biraz daha sıcak ve ürpericidir. Çoğu zaman bu, jetlag'nın tam olarak jetlag olmadığı anlamına gelir. Zaman kayması iç ritminizi etkilese de, neden kendinizi mutsuz hissettiğinize bağlı. Hastalık ve gıda zehirlenmesi, özellikle soğuk havalarda ve şüpheli hava yolu havayollarında olduğu gibi, muhtemeldir. Uçuş görevlileri uçuşlar arasında dolaşırken, esas olarak büyük şeyler arıyorlar: çalmak için dergiler, atmak için çöp torbaları, herhangi bir şekilde kusma. El ilanları bıraktığında, olasılıklar sınırsız. Görme dışı, akılsız olsa da, mikroplar çoğu uçuşta tam öncelikli değil.

2 HAT YOK

Her karikatürde pilot şapka takıyor. Kulaklıklı mikrofon seti ile veya kulaklıksız, süslü, mavi, düz kenarlı baş kaban için kesinlikle ikonik bir kalite var. Pilotlar, uzun yıllar süren yoğun çalışma ve eğitimin bir sonucu olduğu için şapkalarıyla büyük gurur duyuyorlar. Peki, onlarla ilgili büyük sır nedir? Şapka bir şapka değil mi? Pilotların size söylemeyeceği şey, karikatürlerin yanlış olduğu. Şapkalarını taksalar da, ağzına kadar kulaklık takılmasına engel olacağından kesinlikle çukurda şapka giymiyorlar. Görünüşe göre, kulaklığın üzerine bir kulaklık koymak imkansız, hatta kulaklığın üzerine kulaklık takmak daha da imkansız. Sadece yeterli alan yok. Şapkanın içerebileceği tek şey o kadar yıllık bilgidir. Şimdi bir dahaki sefere kaptansız kaptanı gördüğünde şaşırmayacaksın!

1 Gerçekten, gerçekten bilmediğimiz için mutluyuz

Pilotları çılgınca uçan korkularımızdan daha fazla rahatsız eden hiçbir şey yok. Büyük teneke kutularının havada kalması için yeterince baskı altındalar ve çarpışmadıklarından emin olmak için her on saniyede bir boyunlarını solumak zorunda değiller. Tüm bu gizli gerçekleri göz önüne alarak, genel pilot fikir birliği, yolcuların mutlu bir şekilde cahil tutulmaları gerektiğidir. Bize güvenmedikleri değil; aslında bize güveniyorlar. Endişelenmemiz için bize güven. Zaten gergin kanatçıklar şimşek fırtınalarından ve türbülanstan geçtiğini duymuşlarsa, uçağın her inişinde nasıl olacağını hayal edin. Bomba tehditlerini duydukları takdirde bazıları tamamen uçmayı bırakabilir! Bununla birlikte, bazı gerçeklerin dünyaya bir değişiklik getirmede yardımcı olacağını umuyoruz. Pilotlar her gün hayatımızı ellerinde tutuyor ve yılda 20.000 dolardan fazla para kazanmayı hak ettiğini düşünüyoruz! Bu bizim açımızdan memnun olduğumuz tek sır..